Terminale di scarico Akrapovic non omologato in titanio foderato nero con fondello in carbonio per Ducati Monster 1200 S 17-20

Descrizione

Attenzione: per montare il terminale è necessario acquistare anche il raccordo o il collettore Evolution

E’ possibile acquistare il terminale nelle seguenti configurazioni:

Terminale + raccordo non omologato codice L-D12SO2

Con questa configurazione otterrai un aumento di potenza di 2.9Kw a 9450 giri, una riduzione di peso di 6.3Kg e un aumento di coppia di 4.9Nm a 4500 giri rispetto allo scarico originale

Terminale + collettori Evolution non omologati codice E-D12E1/1

Attenzione i collettori Evolution non montano sul modello R

Con questa configurazione otterrai un aumento di potenza di 3.7Kw a 9550 giri, una riduzione di peso di 7.5Kg e un aumento di coppia di 4.7Nm a 4400 giri rispetto allo scarico originale

SOUND TEST

I sistemi di scarico della nostra gamma vengono sviluppati dallo stesso team di esperti, che lavorano per i nostri team corse in MotoGP, Superbike e Supersport. Le nostre numerose vittorie e titoli, sono un grande riconoscimento della qualità del nostro lavoro e del nostro orientamento allo sviluppo. Offriamo impianti di scarico racing e allo stesso tempo sistemi con Omologazione CE.
La Linea Slip-On Akrapovic rappresenta il primo passo nella messa a punto del sistema di scarico. Semplice da installare, sostituisce lo scarico di serie. È anche il migliore compromesso tra prezzo e prestazioni. Con il nostro sistema Slip-On si ottiene più potenza, più coppia e meno peso, che riflette il tutto in una guida più fluida.
Le versioni di scarichi e terminali omologati vengono forniti con certificato di omologazione che permettono la libera installazione e circolazione. Questi rispettano le normative europee sulle emissioni acustiche grazie all’utilizzo di una nuova speciale lana fono assorbente combinata con un piccolo dispositivo db-killer situato all’estremità del fondello. All’interno il silenziatore è costruito come un silenziatore racing, ed infatti rimuovendo il db-killer (operazione molto semplice, si tratta di svitare un bulloncino, ad esclusione dei modelli di moto omologati Euro 4 in avanti dove il db killer non è rimovibile) il silenziatore si comporta esattamente come un silenziatore racing. Naturalmente dopo questa operazione il silenziatore sarà utilizzabile solo in circuito chiuso e non più su strada aperta al traffico. Infatti la rimozione del bullone fa decadere l’omologazione. Il db killer può essere comunque rimontato utilizzando lo stesso bullone, ritornando quindi nei limiti fonometrici previsti dalla legge.

Disponibile Paracalore Optional cod. P-HSD12E1 che sostituisce quello di serie

Attenzione non monta sui collettori Akrapovic

  
  Istruzioni di montaggio:   Grafico della prova a banco:        Per maggiorni informazioni, specifiche prodotto, o altro, fare riferimento direttamente al sito AKRAPOVIC: clicca qua per visionare il sito.
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