Terminale di scarico Akrapovic omologato in acciaio inox foderato nero con fondello in carbonio per Piaggio Vespa GTS 300 08-20

Descrizione

ATTENZIONE NON MONTA CON IL KIT CROMATO ORIGINALE VESPA

Acquistando questo terminale otterrai un aumento di potenza di  0.4Kw a 7200 giri, di coppia di 0.4Nm a 7150 giri e una diminuzione di peso di  2.1 Kg

Per l’omologazione è necessario acquistare il catalizzatore optional cod. P-KAT-051/1

Disponibile il paracalore in carbonio optional cod. P-HSVE3SO1

Il nuovo Akrapovic SLIP-ON garantisce un grande incremento prestazionale per la tua moto, pur essendo omologato. Lo scarico offre una migliore coppia e potenza in tutta la gamma di giri. Il terminale permette un notevole risparmio di peso rispetto all’originale. Questo terminale di scarico è dedicato ai motociclisti che cercano la migliore combinazione tra performance, qualità, prezzo e semplicità d’installazione, difatti il sitema di montaggio è plug-and-play e non c’è bisogno di rimappare la centralina. Per ultimo, ma non meno importante, il suono della tua moto acquisterà un tono più profondo, trasformandosi in musica per le tue orecchie.

I piloti più esigenti possono, in un secondo momento, acquistare i collettori Optional, trasformandolo di fatto in uno scarico completo, perdendo però l’omologazione, oppure rivolgersi ai sistemi Akrapovic completi delle linee Racing ed Evolution.
Montando anche i collettori è necessario il rimappaggio della centralina o acquistare una centralina aggiuntiva. 

QUAND’E’ CHE LO SCARICO E’ OMOLOGATO? 

Le versioni di scarichi e terminali omologati (lo trovi indicato espressamente nel titolo del prodotto se sono omolgati oppure no) vengono forniti con certificato di omologazione che permettono la libera installazione e circolazione. Questi rispettano le normative europee sulle emissioni acustiche grazie all’utilizzo di una nuova speciale lana fono assorbente combinata con un piccolo dispositivo db-killer situato all’estremità del fondello. All’interno il silenziatore è costruito come un silenziatore racing, ed infatti rimuovendo il db-killer (operazione molto semplice, si tratta di svitare un bulloncino, ad esclusione dei modelli di moto omologati Euro 4 in avanti dove il db killer non è rimovibile) il silenziatore si comporta esattamente come un silenziatore racing. Naturalmente dopo questa operazione il silenziatore sarà utilizzabile solo in circuito chiuso e non più su strada aperta al traffico. Infatti la rimozione del bullone fa decadere l’omologazione. Il db killer può essere comunque rimontato utilizzando lo stesso bullone, ritornando quindi nei limiti fonometrici previsti dalla legge. Ovviamente tutto questo non è valido per i teminali e gli scarichi non omologati.

I sistemi di scarico della gamma Akrapovic vengono sviluppati dallo stesso team di esperti, che lavorano per team corse in MotoGP, Superbike e Supersport. Le numerose vittorie e titoli sono un grande riconoscimento della qualità del lavoro e dell’orientamento allo sviluppo. Akrapovic offre impianti di scarico racing e allo stesso tempo sistemi con Omologazione CE.

  Per maggiorni informazioni, specifiche prodotto, o altro, fare riferimento direttamente al sito AKRAPOVIC: clicca qua per visionare il sito.
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